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Alors j'aie redémarré la belle (6 mois pas tourné). Elle tourne comme une horloge (50 000Kms) => Vidange et tous les contrôles habituelles. J'ai monté des leviers adaptables : trop cool :D . Avec ça réglage du levier d'embrayage à la base et réglage du levier : du coup les rapports ne sont plus durs...

Le 1050 apporte un peu plus d'allonge (10 ch de plus) et une boîte un peu plus douce. Quoique la mienne est rodée (Sprint RS de 2003 avec 50 000Kms à vendre).
Si tu veux des infos tu peux me contacter par mp.

260 compteur ça doit faire largement + de 240 chrono

Largement suffissant

A la fin de mon rodage méticuleux j'ai pris 260Km/h et elle en voulait encore (restait 300tr/min) j'ai décidé de couper.

Ce que je dire c'est avec le pot libre (carbone triumph) et la carto qui va bien (je l'ai pas dit :lol: moteur débridé donne 120CH). A ce qu'il parait le pot est "mort" :? (cartouche phonique ou laine de roche spécial) au bout de 6 à 7ans. Titine a déjà 7ans et le pot est plus bruyant que d'habitude...

Pour revenir au schmillblick, mon pot commence à faire un peu trop de bruit et on ne peut pas changer la cartouche anti bruit (silencieux pas démontable ??).

Alors quelqu'un a-t-il déjà monté les silencieux GPR en vente sur ACCESS MOTO.

Ce que je veux surtout dire c'est que les 20 cheveaux supplémentaire; je ne les utilise presque pas vue que je roule sur une plage de régime qui tourne autour du couple maxi qui est à 5000 tr/min. En gros je roule entre 2500-5500 voir 6000tr/min. A 5000 tu est déjà à 140Km/h (je tiens à mon permis) ...

Une fois j'ai remis le silencieux d'origine avec la carto qui va bien (car sur le tracte pour les "portes ouvertes sur circuit", il spécifié pot homologué). On aurait dit que j'avais de nouveaux mon GSX600F ;( ; obligé de descendre un rapport pour doubler (au lieu de deux) et le moteur prenait son t...

Salut, j'aimerai savoir si quelqu'un a déjà installé un silencieux de marque GPR (vu dans la catalogue Access Moto). Si il faut modifié la cartographie comparé au silencieux carbone de chez triumph (version libre avec filtre KN d'origine). Et connaitre la fiabilité et la qualité du son comparé au si...

Perso j'avais le BT20 d'origine impeccable bon feeling sur le mouillé.

J'ai essayé les Pirelli diablo,le GTS,corsa : gomme tendre tu penche comme un dingue et ça bouge pas ; revers médaille grand max 8000Kms.

Du coup je suis retourné en BT20 grand maxi 14000Kms.

Parce que dans le temps où on était jeune il y avait des vis de purge.

C'est plus simple pour vidanger la fourche .

:lol: Y en at-il un qui à déjà essayé de le faire lui-même. Du temps que j'étais jeune :lol: (qui c'est qui rigole!!) j'ai vidangé la fourche de ma 125 ténèré, c'étais quand même galére quand tu devais reviser le bouchon tout en enfonçant le ressort ;-) Alors que sur ma première moto (125DTMX), il y...

:? Salut perso je trouve que c'est trop, j'ai un RS955i de 28000Kms. Mon style de conduite c'est rapide tranquille. Perso aprés la grosse révision des 20 000Kms, j'ai senti que le moteur s'est bien libéré (rodage méticuleux). Déjà à 10 000Kms il est bien mais à 20 000Kms s'est postcombustion quand t...

En fait le but c'est de ne plus défaire les tubes du té de fourche.

C'est moins galére quand tu fait ta vidange seul.

Salut je désire réaliser des vis de vidange pour ma fourche.

J'ai déjà la méche et le tareau diam 5 + la vis qui va avec.

Le soucis, c'est de connaitre à quel distance précise (du bas de la fourche) je dois percer.

Merci pour les infos.